Его смерть наступила через два месяца после того, как другой осведомитель Boeing, Джон Барнетт, по сообщениям, покончил жизнь самоубийством. Дин болел чуть более двух недель с затруднениями дыхания и получил агрессивное медицинское вмешательство, включая аппарат ЭКО, но в конечном итоге скончался. Причина инфекции Дина остается неясной. Дин, бывший сотрудник Spirit AeroSystems, выразил обеспокоенность по поводу возможных производственных недостатков в самолетах Boeing 737 MAX, включая неправильно просверленные отверстия в заднем давлении. После документирования своих наблюдений он был уволен в апреле 2023 года, что, по его мнению, было местью. Время его смерти похоже на время смерти Барнетта, который покончил жизнь самоубийством во время судебного иска, в котором утверждалось, что это была месть за разоблачение проблем безопасности 787 Dreamliner. В прошлом месяце бывший инженер Boeing Сэм Салехпур выступил перед законодателями с показаниями о культуре в Boeing, которая отдает приоритет продвижению дефектных компонентов, игнорируя риски безопасности. Ветеран Boeing, инженер по имени Салехпур с 17-летним опытом работы, высказал опасения по поводу безопасности 787 Dreamliner и 777. Он столкнулся с последствиями и стал информатором. Boeing признал существование недостатков, но заверил в постоянных улучшениях. Однако Boeing оспаривал утверждения Салехпура о безопасности Dreamliner, заявив, что обширные испытания не показали никаких признаков усталости.