Sa mort survient deux mois après qu'un autre dénonciateur de Boeing, John Barnett, soit mort par suicide. Dean était malade depuis un peu plus de deux semaines avec des difficultés respiratoires et a reçu une intervention médicale agressive, y compris une machine ECMO, mais il est finalement décédé. La cause de l'infection de Dean reste incertaine. Dean, un ancien employé de Spirit AeroSystems, a exprimé ses inquiétudes concernant les défauts de fabrication potentiels des avions 737 MAX de Boeing, y compris les trous mal forés dans la cloison de pression arrière. Après avoir documenté ses observations, il a été licencié en avril 2023, ce qu'il croyait être une représailles. Le moment de sa mort est similaire à celui de Barnett, qui s'est suicidé lors d'une poursuite alléguant des représailles pour avoir exposé des problèmes de sécurité avec le 787 Dreamliner. Le mois dernier, l'ancien ingénieur de Boeing Sam Salehpour a témoigné devant les législateurs sur une culture au sein de Boeing qui donne la priorité à la mise en avant de composants défectueux, sans tenir compte des risques de sécurité. Un ingénieur chevronné de Boeing, nommé Salehpour, avec 17 ans d'expérience, a soulevé des préoccupations en matière de sécurité concernant les avions 787 Dreamliner et 777. Il a fait face à des répercussions et est devenu un lanceur d'alerte. Boeing a reconnu l'existence d'imperfections mais a assuré des améliorations continues. Cependant, Boeing a contesté les affirmations de Salehpour sur la sécurité du Dreamliner, affirmant que des tests approfondis n'avaient montré aucun signe de fatigue.