En el caso de que la Comisión no haya podido determinar si el régimen de ayudas de la Comisión es aplicable, la Comisión no puede examinar si el régimen de ayudas de la Comisión es aplicable a las empresas que no han sido objeto de una notificación. Los conductores afirman que Uber engañó a Transport for London (TfL) sobre su sistema de reserva de viajes y, por lo tanto, violó las normas de licencias de alquiler privado. La demanda de acción colectiva fue presentada ante el Tribunal Superior y cubre las operaciones de Uber en Londres entre mayo de 2012 y marzo de 2018. Los conductores de Uber en Londres son parte de una demanda colectiva presentada por RGL Management en nombre de los taxistas representados por Mishcon de Reya. La acusación es que Uber permitió a los conductores aceptar reservas directamente de los clientes sin usar un sistema central, lo cual es "ilegal" bajo las reglas de alquiler privado. Los taxistas afirman que sufrieron pérdidas debido a menos clientes o horas de trabajo más largas para competir con la popular aplicación de Uber. La demanda legal acusa a Uber de haber engañado deliberadamente a Transport for London (TfL) sobre el sistema de reservas para obtener su licencia. Uber se enfrenta a posibles reclamos por un valor de hasta 250 millones de libras de aproximadamente 30,000 conductores de taxis de Londres, con el reclamo de cada conductor valorado en hasta 25,000 libras. Uber niega las acusaciones, afirmando que son infundadas y que la compañía opera legalmente en Londres con una licencia válida de Transport for London. El informe de la Comisión de la Comisión de la Unión Europea sobre la aplicación de las normas de competencia de la Unión Europea (UE) 2015/1581, incluida la Decisión de la Comisión de la Unión Europea de 15 de diciembre de 2015 sobre la aplicación de las normas de competencia de la Unión Europea (UE) 2015/1589.